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新机场配套电网工程全面启动 “大积木”搭建钢铁变电站 北晚新视

  2017年2月16日讯,将钢梁像搭积木一样拼搭,就可以建起房屋的主体结构,这样的施工方法不仅能让房屋结构更加牢固,还能节省不少施工时间……。从今天开始,本市首个主体装配式钢结构变电站,位于大兴区榆垡镇的张华变电站正式进入装配施工阶段,这也标志着北京新机场配套电网建设工程全面启动。

  今天上午,记者在位于大兴区榆垡镇的张华变电站建设区内,一个占地面积超过3000平方米的施工工地旁,工人正忙着卸钢架。“这就是我们建变电站的‘大积木’。”国网北京大兴供电公司副经理张瑜带着记者走到“积木”旁,这几块刚刚卸下来的钢梁长约6米,宽半米左右,五六个人配合吊车才能固定。“把地下部分浇筑完之后,地上部分都是这些钢结构,只要把‘积木’拼插进去,主体结构就搞定了。”张瑜表示,这是北京首个主体装配式钢结构变电站。以前的变电站都是混凝土浇筑结构,工期耗时长,“如果用混凝土浇筑,面积差不多的变电站至少要用一年的时间。”主体为钢结构的变电站建造方法更为简单省时,张华变电站比普通变电站节省两个月左右的时间,而且房屋的牢固程度和抗震能力都更胜一筹。另外,拼装作业不需要砂石,几乎都是无扬尘作业。

  此外,在施工的过程中,国网北京电力还将“智慧工地”管理手段首次应用在施工建设中,通过可视化、信息化、移动互联网等先进技术手段,智能管控施工进度。譬如,可以通过“视频监控模块”,实时跟踪施工现场作业动态、基坑开挖、脚手架搭设等重点环节,保证关键节点施工质量。

  从今天开始,张华变电站正式进入主体钢结构配装施工阶段,未来该变电站将安装两台5万千伏安变压器,为无人值守全地上变电站,未来计划于今年10月底前投产。该站建成后,将为确保新机场拆迁安置,先期建设安置房工程提供电源支撑。同时,张华变电站也是新机场内配套基础设施建设首个开工的项目。

  据了解,北京新机场作为一座综合性大型国际枢纽机场,是京津冀协同发展中交通先行的重点工程。按照规划,北京新机场终期旅客年吞吐量达到1.3亿人次以上,是目前首都机场的1.5倍,年用电量约8亿千瓦时,相当于现在首都机场的1.6倍。“我们从2008年就启动了新机场地区电网规划工作,并随着新机场所处地区规划属性、配套设施及未来用电客户特点变化,对机场内部和周边地区用电负荷进行了科学预测。预计到2019年,北京新机场一期建成后最大负荷将达到26万千瓦,较现有地区负荷增长近7倍。”国网北京电力发展策划部副主任孙兵介绍。

  为了满足新机场、周边保障房以及机场轨道交通等负荷增长需求,“十三五”期间,国网北京电力将在新机场地区规划建设8项输变电工程,其中500千伏变电站1座、220千伏变电站2座、110千伏变电站5座,新增变电容量382万千伏安,今明两年将全部开工建设并陆续投产。工程全部建成后,新机场地区将形成两座500千伏变电站为电源点、两个220千伏不同方向供电的坚强网架结构,地区供电能力和供电可靠性都将大幅提升。其中,新机场内部空管区、航站楼等重要负荷供电可靠率将达到99.9999%,年户均停电时间不超过30秒,达到国际一流水平。

  国网北京电力相关负责人介绍,“十三五”期间,配套建设“北京西特高压—新航城”和“房山—南蔡”两条500千伏外送通道,建成后将形成新机场外围“一横一纵”的外受电通道网架,提升外受电能力600万千瓦,并依托特高压电网将远方清洁电力引入北京南部电网。届时,北京新机场地区将逐步使用清洁能源供电。

  同时,结合首都地区新能源汽车保有量的日益增长,国网北京电力还将在北京新机场区域内停车场,配套建设具有大功率快充功能的电动汽车充电桩群,满足电动汽车车主往返机场的驾驶需求,实现电动汽车充电桩在北京所有机场全覆盖。

  首都机场17时40分介绍,今日20时-24时,首都机场预计有短时强降水,伴有雷电,能见度1-2公里,累积降水量大到暴雨。首都机场全天计划执行航班861架次,截至17时,已执行航班476架次,取消211架次。目前,出租车、机场快轨、机场巴士一

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