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敦煌天价拖车费用引发争议却为硬派SUV市场发展带来契机

  今年十一长假已经过去了,但是国庆期间笔者看到一条视频,让笔者不得不在此提醒一下车友们注意避坑。时间大概是在9月份中下旬,敦煌景区发生了一件让人震惊的事情。根据亲历者的描述,那天他正开车路过敦煌某景区时,发现有一辆房车陷车了,于是他打算过去帮忙拉车。但是,正当他把救援绳索套在陷进沙地里的房车,试图拉车时,遭到了附近一家越野基地员工的阻拦。该基地员工径直走过去将绳索去掉,直呼热心车主不要多管闲事。

  事情的起因是因为陷车的车主看到该处有立着公厕的牌子,附近又没有服务区,所以打算开进来上个厕所,结果就陷进了沙地里。基地的员工告诉他们可以帮忙拖车,但是要收取费用3000元。而该热心车主的到来却阻碍了他们的生意,甚至恐吓热心车主。其实综合来看,我们可以发现这一陷车事故并不是个例,经过分析之后可以发现是一个陷阱。

  关于上述的这一事件,笔者建议相关部门还是需要加强监控,如果没有这位热心车主的曝光,或许会有更多的游客遭遇骗局。另外,笔者建议前往沙漠或者路况不好地区的自驾游游客可以选择一些专业级的硬派越野SUV,这样不仅可以确保旅途顺畅,还可以避免上述这类事件的发生。

  但是,相信大家都有听闻,今年不少硬派SUV被迫停产,比如丰田普拉多。不过,随着自主品牌的崛起,不少自主专业硬派SUV开始涌入市场,消费者可以以更低的价格获得更好的越野体验。笔者也为大家举几个例子:一、北京BJ40,被誉为国产牧马人,拥有非承载式车身、分时四驱等专业的越野配置,加上37°接近角和33°离去角,可以让其通过性表现更加出色;二、上汽大通MAXUS D90 Pro,其全地形智能四驱系统提供了自动、节油、沙地、泥地等七种模式,几乎覆盖了任何一个用户可能有需求的场景。

  除了上述的两款硬派越野SUV以外,自主品牌阵营中还有哈弗H9、江铃驭胜等多款有实力的硬派SUV,这些产品的越野性能大多数都不逊色于合资品牌。之所以自主品牌会出现这样的情况,主要原因是当下国民的生活各大车企开始重视硬派SUV市场的发展,开始针对这一市场投入更多强有力的产品。

  随着普拉多等经典的硬派SUV退市,牧马人发布插电混动版、新路虎发现放弃非承载式车身等等,市场上纯粹的硬派SUV越来越少。加上曾经价格亲民的铃木吉姆尼的平行进口价格上升到了30万元,热衷硬派SUV的消费者越来越难以买到梦想的车型。但是,事实上,笔者在上述文章中提到的每一款自主硬派SUV都是不错的选择。

  以长城汽车为例,长城汽车在今年的北京车展上可以说是赚足了眼球,WEY坦克300的推出无疑是再度激起了硬派SUV市场的活力。从SUV制造经验上来看,长城汽车无疑是目前国内最有发言权的品牌,早期的长城哈弗H3、H5等都是带有大梁的车身结构,并且配备了机械四驱锁止系统。从中可以看出,长城汽车具备了硬派SUV制造的实力。除了长城汽车以外,北汽今年推出的全新BJ80以及BJ90,不仅推动了自主品牌SUV的价格天花板,其发动机技术也是处于全球先进地位。

  不过,在当下仍然以城市SUV作为主打产品的情况下,自主品牌挑起硬派SUV的大梁还是需要一段时间。加上不少自主品牌车企在这一方面的制造经验薄弱,比如上汽大通MAXUS D90 Pro,从产品的实力来看确实不错,其搭载的但是发展时间还是相对比较短,加上产品丰富度不足。所以,自主品牌想要打开硬派SUV这一市场的话,除了需要丰富产品布局以外,还需要重视产品的可靠性、耐久性以及基础的越野性能,打消消费者的顾虑。

  对于现如今的硬派SUV市场,个人认为还处于寒冬期,一方面是热衷硬派SUV的消费者还是占据整体的少数,另外一方面是自主品牌还没有建立起一个足够的专业的品牌形象,让消费者处于纠结的状态。不过,笔者相信终有一天,自主品牌将会成为硬派SUV市场上的主力军,我们消费者也会为之动容。

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